Op het laatste moment stuurde ook nog het Stedelijk ACV een brief over het mobiliteitsplan naar de verschillende raadsleden. Weer een nieuwe invalshoek: die van werknemers, werkzoekenden en zwakke weggebruikers. Benieuwd of dat de stemming beïnvloedt... Hieronder vind je de volledige brief:
"Samen met de aankomst van de Sint In Turnhout, was er ook de mobiliteitsactie van het Stedelijk ACV Turnhout. We zijn op zaterdagvoormiddag 27 november ondermeer het personeel van de talrijke winkels gaan bevragen. Maar ook de bezoekers werd om hun mening gevraagd. In de dagen daarna en tot op vandaag blijven er nog steeds vanuit diverse invalshoeken malcontente signalen toekomen.
Een bundeling van de resultaten die weldra gepubliceerd zullen worden, geeft ons een duidelijk nee antwoord op onze vraag ‘Zijn werknemers en bezoekers ‘nog’ welkom in Turnhout’! NEE!
Vanavond zal worden gevraagd uw goedkeuring te willen verlenen aan het Stadsregionaal Mobiliteitsplan. Graag maak ik u namens onze vele militanten graag enkele suggesties over zodat u er bij uw advies over het mobiliteitsplan mee rekening kan houden!
Punt 1: Er is een duidelijke roep naar een versnelde realisatie van een optimale randinfrastructuur voor zowel werknemer als werkzoekende. Dit alles met een goed geografisch gespreid aanbod binnen loopafstand ifv de concentraties van tewerkstellingen en voorzieningen. U bouwt toch ook geen huis alvorens een degelijke fundering te voorzien? De aard van de ondergrond en het gewicht van uw woning bepaalt immers mee het type fundering.
Punt 2: Werknemers / werkzoekenden weigeren om langer als melkkoe te fungeren. Het kan niet zijn dat de parkeerlast volledig ten laste wordt gelegd van de in dit dossier minst gewapende: de pendelende werknemer/werkzoekende! Ook de stad en de werkgever hebben een bijdrage inzake duurzame mobiliteit. Vandaar de suggestie om bij de opening van nieuwe bedrijven de verplichting op te leggen om een duurzaam mobiliteitsplan voor te leggen, waarbij de werkgever de verplichting heeft om voldoende parkeerplaatsen voor alle werknemers te voorzien of in een volwaardig alternatief te voorzien. Weet ook dat een aantal werknemers voor hun job verplicht over een auto dienen te beschikken.
Punt 3: Een opvolging van het huidige parkeerbeleidsplan met prioriteit ‘Middel’, d.i. over een middellange termijn van 3 tot 6 jaar, getuigt niet van een beleid dat oor heeft naar de bezorgdheden van de werknemers. Of wil men de afloop van het contract met de inkomstverslindende firma Apcoa afwachten alvorens over te gaan tot enige verdere opvolging? Een grondige evaluatie van het contract met deze firma dient zich nu aan! Suggestie om in de plaats van een uitbreiding van het contract extra hulpagenten in te zetten, dit ter compensatie van het alsmaar groeiende onveiligheidsgevoel. Bijkomend biedt de aankoop van de ‘veel te dure werkerskaart’, waarvan er op 10 december 2011 slechts 111 van in omloop zijn, geen plaatsgarantie!
Punt 4: Waar is de aandacht voor de zwakke weggebruiker? Een stad die zich wil profileren als fietsvriendelijk, voorziet dat in geval van ijzel of sneeuw de fietspaden langs alle invalswegen ijs- sneeuwvrij worden gemaakt. Om de een of andere reden werd dit tijdens de barre weersomstandigheden van de voorbije week uit het oog verloren.
Punt 5: U droomt van een stedelijk verkeersplateau? Wij dromen van een stedelijk verkeersplatform! Een platform dat echte participatie alle kansen geeft, waarbij de krachten worden gebundeld en dat onder meer bij de burgers en werknemers de positieve betrokkenheid bij het verkeersbeleid stimuleert!
Gelieve dit in uw achterhoofd mee te nemen alvorens tot stemming over te gaan!
Vriendelijke groet
Elke Gelens
regionaal vakbondsverantwoordelijke
