Parlementslid Tanguy Veys (VB) stelde -zoals laatst op de gemeenteraad ter sprake kwam- een parlementaire vraag aan minister Paul Magnette (PS) in verband met de NMBS-parking aan het station van Turnhout.
Hij stuurde ons een uittreksel uit het verslag.
"Tanguy Veys (VB): Mevrouw de voorzitter, mijnheer de minister, er zijn nog mensen die wakker liggen van de Kempen, ook al wonen zij er niet. De NMBS stelde vorig jaar de vraag om de parking aan het station van Turnhout betalend te maken. Een van de redenen hiervoor is dat heel wat mensen, die niet de trein nemen, er hun wagen wel lange tijd stallen. Het is de bedoeling om drie parkeerautomaten te installeren en het gangbare tarief van de andere parkings te hanteren. Het parkeerbedrijf Apcoa zou instaan voor de controle.
De NMBS wil echter dat de treinreizigers voor het gebruik van de parking betalen. Voor een volledige dag op de parking zou dit neerkomen op 3,6 euro. Voor een weekabonnement zou men 12 euro rekenen, 25 euro voor een maandabonnement, 65 euro voor een abonnement van drie maanden en 260 euro voor een jaarabonnement. Dit voornemen zorgt voor heel wat ongenoegen bij de dagelijkse pendelaars. De NMBS beschikt nochtans niet over cijfers over wie de actuele gebruikers zijn van de parking.
Ook de huidige toestand van de parking, vooral het zandgedeelte aan de Guldensporenlei, zorgt voor het nodige, modderige ongemak. Met dit weer zal het zand misschien bevroren zijn, maar het zorgt in elk geval voor zowel ongemak als ongenoegen.
Mijnheer de minister, wat is de motivatie om de parking aan het station van Turnhout betalend te maken? Waarom werd niet eerst een onderzoek gedaan naar wie de gebruikers zijn van deze parking? Wat is de motivatie om dergelijke, voor pendelaars dure tarieven te hanteren voor het gebruik van de parking door pendelaars? Wat zijn de regels of normen die men hanteert bij de parkings van de NMBS om de tarieven te bepalen? Als de parking in een zone ligt waar in alle omliggende straten betalend parkeren geldt, begrijp ik dat iedereen zou opteren voor die parking als ze niet-betalend zou zijn. Als het echter gaat over een parking die niet overbenut wordt door niet-pendelaars moet er toch naar een meer schappelijke oplossing worden gezocht. Werden er maatregelen genomen om de parking te voorzien van een degelijk basiscomfort zonder modderzones? Het lijkt mij logisch dat als men geld vraagt voor een parking dat men ook zorgt voor een zeker basiscomfort. Zo ja, welke en volgens welke planning? Zo nee, waarom niet?
Minister Paul Magnette: Mevrouw de voorzitter, de stad Turnhout heeft een nieuw mobiliteitsplan ingediend. De straten naast de stationsparking zijn betalend geworden.
Sinds de invoering van het mobiliteitsplan van de stad, worden de parkings die voor de treinreizigers bestemd zijn, ingenomen door niet-treinreizigers om het tarief in de straten niet te moeten betalen. Dat heeft als gevolg dat de treinreizigers zelf geen parkeerplaats meer vinden.
De enige oplossing is om de stationsparking betalend te maken. Zodoende ontstaat er een ontradend effect voor niet-treinreizigers om de parking te gebruiken gedurende de dag. Zo is er een grotere garantie voor reizigers op beschikbare plaatsen. Bovendien ontstaat een ontradend effect, zodat men niet per se voor de wagen opteert om zich naar het station te verplaatsen, als men ook over alternatieven beschikt.
De NMBS-Holding onderhandelt met de gemeente om in samenwerkingsverband de parkings van het station betalend te maken. Het bedrijf Apcoa zal instaan voor de controle. De NMBS-Holding wacht op de resultaten van de tellingen van de stad.
De strategie van de NMBS-Holding voor het beheer van de betaalde parkings, stoelt op vier fundamentele criteria. Ten eerste, de gewaarborgde beschikbaarheid van plaatsen voor de regelmatige treinreizigers. Ten tweede, een gedifferentieerde tarifering volgens de stations en gebruikerstypes en volgens de lokale markt. Ten derde, de ontvangsten dekken de exploitatiekosten. Ten vierde, het gebruik van het openbaar vervoer tussen huis en station mag niet ontmoedigd worden.
Na ondertekening van de overeenkomst met de stad, zal de NMBS-Holding het terrein langs de Guldensporenlei hernieuwen.
Tanguy Veys (VB): Mijnheer de minister, men moet de doorvoering van dergelijke maatregelen goed overwegen en men moet ook oog hebben voor de gevolgen. Ik denk niet dat het de bedoeling kan zijn om pendelaars te ontmoedigen om nog gebruik te maken van de spoorwegen. Als men de rekening maakt, hoop ik dat dit zeer zorgvuldig gebeurt.
Zeker de mensen die dagelijks gebruikmaken van die parking, mogen niet op hoge kosten gejaagd worden via allerlei abonnementen, waaronder een parkeerabonnement. Wie een treinabonnement heeft, zou over gunsttarieven mogen kunnen beschikken. Ik ben alvast blij dat er zal worden gewerkt aan de infrastructuur van de parking."
