Terwijl Turnhout zich opmaakt voor een protestwandeling tegen de geplande upgrading van de N119, zoekt men in Brussel koortsachtig naar wie verantwoordelijk is voor een voorstel van beslissing waar niemand achter staat.
Toen schepen van Mobiliteit Dimitri Gevers (sp.a) vorige week de kat de bel aanbond en verkondigde dat de Vlaamse regering de N119 wil opwaarderen tot een primaire weg, ging het allemaal erg snel. De kranten (en ook Gazet van Turnhout) brachten het nieuws en gingen op onderzoek. Zoals wij eerder al schreven zit het besluit van de Vlaamse regering (genomen op 17 december) weggestopt in een addendum bij het "richtigevend gedeelte en de bindende bepalingen van de wijziging van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen". Daarin staan tekstwijzigingen opgelijst die in het oorspronkelijke RSV moeten worden aangebracht. Op pagina 31 staat klaar en duidelijk onder de 'primaire wegen' van categorie II dat de N119 loopt tot Baarle-Hertog. Nu loopt het primaire gedeelte van die N119 maar tot Turnhout-Noord. Zo staat het in het geldende RSV (hier, pagina 492).
Paniek
Het is deze tekstaanpassing die voor paniek zorgde bij Dimitri Gevers. Ook binnen de Stadsregio Turnhout werd er alarm geslagen. Toen Gazet van Turnhout schreef dat het Vlaams parlement al op 2 februari over de herziening van het RSV zou debatteren (zoals te lezen was op de website van het Vlaams parlement), ontstond een milde vorm van paniek bij de parlementsleden van de meerderheid die het decreet hadden ingediend. Zij wisten niks van de geplande upgrading van de N119. Logisch, want die stond niet in de stukken die bij het parlement werden ingediend, maar wel in het addendum dat zij niet te zien kregen. De bespreking van het decreet was blijkbaar ook voor later gepland dan vermeld op de website. Ondertussen begonnen Stijn Bohez en Hannes Anaf (SP.A-gemeenteraadslid) een Facbookactie en een internetpetitie.
Onderzoek
De Vlaamse parlementsleden Bart Martens (SP.A) en Vera Celis (N-VA) probeerden de gemoederen te bedaren. Zij zeiden dat er geen upgrading zal komen en dat er zelfs een onderzoek komt naar een downsizing (zoals Turnhout wil). Daarvoor moet wel overleg worden opgestart met Nederland. Dat staat zo in het addendum bij het informatief gedeelte (hier, pagina 92).
Omdat de oppositiepartijen Groen! en Open , maar ook het stedelijk ACW (in de meerderheid in Turnhout) luidkeels hun protest hadden laten horen en omdat er binnen de 24 uur al honderden mensen bereid waren de petitie te ondertekenen (met een protestwandeling op komst), steeg de partijpolitieke spanning ten top.
N-VA en CD&V verwijten SP.A-schepen Dimitri Gevers dat hij verkeerde informatie heeft verspreid en dat er nooit een plan was om de N119 tot primaire weg om te toveren dwars door het Vennengebied. SP.A-Turnhout kreeg het ook aan de stok met Vlaams parlementslid Bart Martens (ex-BBL) die zich op zijn groene flank bedreigd voelde, maar geen weet had van het bewuste addendum.
Groen!-parlementslid Dirk Peeters merkt dan weer op (in een vraag om uitleg) dat het voorstel tot upgrading nooit werd onderworpen aan een openbaar onderzoek. Dat is op zich ook al totaal in strijd met alle regels.
Wie?
De feiten zijn wat ze zijn. Ook al is er nog niets beslist (zo'n aanpassing van het RSV is nog geen bouwvergunning), toch heeft iemand het woord 'Turnhout-Noord' vervangen door 'Baarle-Hertog'. Dat is ondubbelzinnig. Het is ook in tegenspraak met het voornemen om nog te overleggen over alternatieve tracés. Wie heeft deze tekstcorrectie op papier gezet? Wie heeft ze goedgekeurd en wie heeft ze over het hoofd gezien? Op het kabinet Muyters zeggen ze van niets te weten. Ook bij zijn collega Hilde Crevits (CD&V) en bij minister-president Kris Peeters (CD&V) vielen ze uit de lucht. De zwarte piet wordt nu naar mekaar doorgespeeld en complottheorieën zijn legio. De druk op Muyters om zich klaar en duidelijk tegen de upgrading uit te spreken is groot, ook vanuit CD&V-Turnhout.
Heilige grond
Een ding is zeker. Voor Turnhout en de Noorderkempen is het natuurschoon heilig. Dat heeft de Facebook-mobilisatie van de voorbije dagen alvast bewezen. Interessant is ook hoe de discussie over het Turnhoutse mobiliteitsplan plots een veel bredere dimensie krijgt. Dank zij deze storm (in een glas water?) gaat het over veel meer dan de Noordboulevard of het Stedelijk Plateau. Alle dossiers zijn ondergeschikt aan het grote plaatje: de Noord-Zuidverbinding. En dan komt Parkstad Turnhout - met zijn bretellen - sterker dan ooit als enig valabel alternatief op de voorgrond. Ook in Brussel is er nu blijkbaar interesse, zo vernemen we.
Boeiende tijden, in ons kleine Turnhout.
Karl van den Broeck
Reacties
De aanleiding voor de vele vragen ligt in het feit dat het overzicht van de grensoverschrij dende problematieken in het addendum is ondergebracht in de paragraaf van de primaire wegen II. Hierdoor ontstaat de indruk dat de N119 een upgrade moet krijgen van secundair naar primair II.
Met vriendelijke groet,
Frederik Geudens
N-VA Turnhout
RE: Opinie: Wie veranderde 'Turnhout-Noord' in 'Baarle-Hertog'? — Gast 04-02-2011 19:03 #7
@Frederik
Welke roddels bedoelt u?
In het addendum wordt de optie geopend om de N119 tot Baarle-Hertog (en dus niet tot Turnhout-Noord) onder te brengen in de selectie "primaire wegen II".
Dat daar nog overleg over gepleegd moet worden is de logica zelve voor een grensoverschrij dende weg.
Mijn punt is precies dat Vlaanderen nu ZELF de mogelijkheid heeft geopperd om de weg een primaire functie te geven. Zo wordt die upgrading 'bespreekbaar' gemaakt.
Uw verwijzing naar het advies van SARO houdt ook absoluut geen steek. SARO adviseert om grensoverschrij dend overleg te starten over de vraag tot downsizing en niet over een vraag tot upgrading. En kadert dat in de provinciale bevoegdheid terzake. De provincie onderzoekt trouwens de hele zaak, wat het des te schrijnender maakt dat Vlaanderen nu die upgrading-piste opent zonder de resultaten af te wachten.
Dit zijn geen roddels, maar letters op officieel papier.
Iemand heeft de doos van Pandora opengetrokken. Met opzet, of per ongeluk.
Je persiste... — Gast 04-02-2011 16:37 #6
Het zegt allemaal wel iets over het niveau van onze openbare bestuurders, die dergelijke roddels verspreiden.
Met vriendelijke groet,
Frederik Geudens
N-VA Turnhout
RE: Opinie: Wie veranderde 'Turnhout-Noord' in 'Baarle-Hertog'? — Gast 04-02-2011 15:16 #5
Schieten op de boodschapper is zeer gemakkelijk. Ik heb ondertussen nog altijd geen antwoord op mijn vraag: wie heeft Turnhout-Noord veranderd in Baarle-Hertog in een addendum dat niet aan het Vlaams parlement werd voorgelegd en evenmin onderworpen werd aan een openbaar onderzoek?
RE: Opinie: Wie veranderde 'Turnhout-Noord' in 'Baarle-Hertog'? — Gast 04-02-2011 00:16 #4
Wat ik wel als positief ervaar in deze aangelegenheid : er kan in Turnhout blijkbaar toch wel snel een 'front' ontstaan, wanneer enkele mensen, daartoe flink ondersteunt door de media, een initiatief nemen. Dat laatste moeten we wel allemaal onthouden. Niet enkel omdat zoiets goed om weten is. Wel om de burger waakzaam en alert te houden. Want hoe dan ook, zelfs al zou er géén ring komen rond BH-BN, zelfs al zou de bestaande N119, een degradatie ondergaan tot 'veldweg'! Het mobiliteitsvraa gstuk van, voor en rond Turnhout is daarmee niet van de baan. Tot nog toe zijn alle pogingen om daaron een breed front te vormen, op een sisser afgelopen. Ik heb ook wel gemerkt dat bij Luc Vanhout het vuur weer even is opgelaaid. Maar wat ik vrees is dat na dit 'steekvlamincide nt' we met z'n allen weer op onze -eigen- pootjes terugvallen en daarna is het weer opnieuw business as usual.
Wie speelt welk spel . — Dré Wolput 03-02-2011 16:15 #3
Googel maar eens 'rondweg Baarle', dan vind je in het Provinciaal Ruimtelijk UitvoeringsPlan dat op Benelux, Nederlands en Vlaams niveau reeds jaren geleden werd beslist dat dit de hoofdverbinding met Tilburg wordt. De ring rond Alphen is reeds klaar en binnenkort begint men in Baarle. Men schrijft er letterlijk dat dit ook op Vlaams grondgebied een cat.II-weg wordt.
Ik vermeldde dit reeds in 2004 in mijn bezwaarschrift tegen het schrappen van het resterende tracée van de Turnhoutse ring.
Al jaren bekend — Gast 03-02-2011 15:44 #2
Het is onthutsend vast te stellen hoeveel emoties de discussie rond de N119 nu op gang brengt (1 item). Is dat vanaf nu standaard bij iedere maatregel die genomen wordt op vlak van mobiliteit? Al die emoties dreigen het debat te verzuren, iedereen roept tegen iedereen waardoor men in Brussel argumenten heeft om ons in de regio niets te gunnen (subsidies).
Waarom zouden wij trouwens wachten tot Vlaanderen of de Provincie ons maatregelen oplegt? Waarom mogen wij zelf ons gedacht niet zeggen? Hoe wij het graag hadden gehad? Dat bespaart de hogere overheid misschien veel werk, geld en miserie...
Is de tijd niet aangebroken ons met z'n allen rond 1 plan te zetten? Een vrijblijvende denkoefening te doen en daarna, eensgezind, naar Brussel te stappen?
Parkstad Turnhout bestaat (sorry voor zij die het niet graag horen). Iedereen kan er iets in terugvinden dat hen kan bekoren. Links, rechts, werknemers, werkgevers en middenveld. En?
Wie houdt ons nog tegen? Dat is een interessante vraag.
Gevaar — Gast 03-02-2011 12:37 #1