Gisteren haald ik mijn pas aangekochte elektrische auto op. Ik vermoed dat het de eerste elektrische wagen is die door een Turnhoutse garage verkocht werd. Een première voor Turnhout dus, en een beetje het begin van een nieuwe wereld?
- Blijft de auto de vijand van de stad of moeten we dat beeld ook hierdoor ook weer wat bijstellen?
- Hoe laad ik mijn auto op als ik in de Warandestraat woon en voor mijn deur niet kan parkeren?
- Wat als ik in de stad werk en mijn auto op de zonnepanelen van het kantoor mag laden, maar er niet mag parkeren?


Wat een debat! De
Nog twee voorbeelden van een extreme uitwas van een eigengereid beleid rond mobiliteit en parkeren in Turnhout: twee korte video’s tonen een straat waar de helft van de parkeerplaatsen leeg staan, terwijl er een enorme vraag is om meer plaatsen…
U kan dit elke dag doen: lege parkeerplaatsen tellen. Het lijkt niet boeiend, maar soms levert het toch spectaculaire resultaten op…
De Weerelt is een sympathiek restaurant in een onsympathieke stad. De parkeerproblematiek en de boetes zijn van die aard dat deze ondernemer effectief klanten verliest.
Eén van de vele handelszaken in de Warandestraat getuigt: "Niemand kan nog aan het parkeerbeleid uit. Het blauwe bord met parkeerkaart betekent iets anders dan iedereen denkt. De kleine lettertjes zijn een afwijking op andere verkeersborden."
Mobiliteit in Turnhout is al lang geen evidentie meer, maar met de komst van de ondergrondse parking aan de Warande is er nog een setje problemen bijgekomen. Parkeren is met de botte bijl gereorganiseerd en dat beleid wordt door iedereen onder vuur genomen; niet in het minst door de bewoners. Zij zaten nochtans als enige in het vizier van de beleidsmakers: “Eigen volk is kiesvolk” moet de redenering geweest zijn, want wie in turnhout (centrum) komt werken, studeren of bezoeken geraakt er niet wijs uit en voelt zich niet bepaald welkom. Het is haalbaar om dit op te lossen, maar dan moeten er een paar stappen terug gezet worden. Hopelijk helpt deze column een beetje.