Vrije tribune Groen! Turnhout: ‘Mobiliteit(splan) in Turnhout: Alles staat stil!’
door de redactie · 3 oktober 2009
Groen! Turnhout was blij dat de meerderheid enkele maanden geleden inging op de vraag om een Staten-Generaal van de Mobiliteit te houden. Blijkbaar was de meerderheid dan toch bereid om het oude mobiliteitsplan te herzien. Na die hoogmis bleef het echter windstil. Noch op de commissie, noch tijdens de gemeenteraad kwam er duidelijkheid over de timing of de inhoud van het nieuwe plan.
En dan plots, meer dan vier maanden nadat ze hun vragen mochten stellen op de gemeenteraad, kregen de leden van ‘Buurtwerk Gulden Vellekens’ deze week plots een brief. Niet van de schepen van Mobiliteit Gevers. Wel van burgemeester Stijnen, himself.
Hun vragen gingen over de Noorderboulevard, maar de burgemeester trok de discussie meteen veel verder open.
Daar waar Dimitri Gevers aanvankelijk verklaard had dat de Noordboulevard er wél zou komen, lezen we nu dat alle mogelijke alternatieven worden bestudeerd en dat nadien moet blijken hoe de Noordboulevard past in het plaatje.
Er worden ‘verkeersmodelberekeningen’ (duur woord voor tellingen) uitgevoerd. Er wordt nagedacht over een ‘totaal-circulatieplan’. Kortom: de hersenen van de burgemeester en zijn schepenen knetteren dat het geen naam heeft.
Wanneer al dat denkwerk zal uitmonden in een resultaat, is absoluut onduidelijk.
“Vermoedelijk naar het einde van het jaar kan er gegaan worden naar besluitvorming rond het herziene, verbrede en verdiepte mobiliteitsplanâ€, lezen we in de brief aan de buurtwerking Gulden Vellekens. “Daarna pas zal er gecommuniceerd kunnen worden over deze resultaten.â€
Groen! Turnhout is erg ontgoocheld in deze manier van werken. De Staten-Generaal van de Mobiliteit is niets anders dan één groot mistgordijn. Alle alternatieven voor het oude mobiliteitsplan kwamen er niet of nauwelijks aan bod.
Groen! Turnhout eist dat het stadsbestuur alle elementen van die besluitvorming op tafel legt. Niet alleen het oude mobiliteitsplan van 2004, maar ook het intrigerende plan van architect Luc Vanhout (Parkstad Turnhout), de plannen voor de heraanleg van de Grote Markt, de Kanaalboulevard van Open Vld (met dank aan Stad voor de Mens) en de plannen van de politie.
Daarna moeten ook alle ‘verkeersmodelberekeningen’ bekeken worden en na een grondige inspraakronde moet uiteindelijk een politieke beslissing genomen worden die rekening houdt met het draagvlak van Turnhout.
Groen! Turnhout dringt ook aan dat de mobiliteit in Turnhout bekeken wordt op het niveau van de stadsregio. Het mag geen optelsom worden van de desiderata van wijken en middenstand. Ook De Lijn en de NMBS moeten gehoord worden, vooral nu er plannen zijn voor een tweede station.
Op een moment dat in Antwerpen een volksraadpleging gehouden wordt omdat de overheid onvoldoende heeft gecommuniceerd over ingrijpende wijzigingen van het mobiliteitsplan (Lange Wapperbrug), is het erg onverstandig om in Turnhout te proberen de oppositie en de bevolking buiten te sluiten uit dit cruciale debat.
De Staten-Generaal van april 2009 was een straf staaltje van window dressing. Hij moest blijkbaar verbergen dat de meerderheid hopeloos verdeeld is over de aanpak van het belangrijkste probleem waar Turnhout mee te kampen heeft.
Welnu: als een Staten-Generaal geen uitkomst biedt, kunnen we in Turnhout misschien overwegen om – naar Antwerps model – een STRaten-Generaal te organiseren. Iedereen kan er dan – ademloos – komen luisteren naar de alternatieven voor het oude mobiliteitsplan.
De vragen die Groen! Turnhout maandagavond op de gemeenteraad zullen stellen zijn dan ook simpel.
Voor wanneer de presentatie aan de gemeenteraad (en bij uitbreiding aan de bevolking) van de verschillende alternatieve oplossingen waarvan sprake is in de brief aan ‘Buurtwerk Gulden Vellekens’?
Voor wanneer de resultaten van de verkeersmodelberekeningen? Voor wanneer het vervolg op de Staten-Generaal van de Mobiliteit, kortom?
En last but not least: Kan de meerderheid garanderen dat zowel de gemeenteraad als de bevolking de kans krijgen om zich VOORAF uit te spreken over dat fameuze “vernieuwde, verbrede en verdiepte†mobiliteitsplan?
Namens Groen! Turnhout
Astrid Wittebolle – (fractieleider)
Bart Cabanier (gemeenteraadslid)
Greet Bockx (gementeraadslid)
Gerd Bastyns (voorzitter)
Gerelateerde artikels:
Reacties
2005-2009
Gazet van Turnhout
Deze site werd opgebouwd en onderhouden conform de toelatingsvoorwaarden overeengekomen met de Belgische auteursrechten-vereniging SABAM. De muziekwerken aangeboden op deze site mogen worden geconsulteerd voor de kosteloze prive-uitvoering in familiekring, met uitsluiting van elke reproductie en/of openbare mededeling ervan.
Of de bevolking zich al dan niet kan uitspreken? Wellicht doet de politiek toch zijn zin met wat haar best uitkomt (waar haar belangen liggen) en omdat ze toch volhoudt dat ze het beter weten dan de kortzichtige, klagende burger. Een ander, nog mooier voorbeeld speelt zich momenteel af, (ook) in Antwerpen (stad) : het BAM-project. Het project zal door de strot geduwd worden, de bevolking zal zich wel moeten aanpassen (verhuist) en na 50 jaar kan de politiek zeggen dat ze toch goed beslist heeft, want dan klaagt niemand meer. Ze noemen dat dan “visie hebben”.
Ander voorbeeld is Doel (ook in Antwerpen).
Gisteren -donderdag- deed er zich een incident voor met een (vreemde) vrachtwagen op het kruispunt Wezenstraat en Warandestraat. Zelf ben ik al meermaals geconfronteerd met een (vreemde) vrachtwagen die zich vastrijd in de Korte Gasthuisstraat en dan achteruit moet kruien tot aan de Deken Adamsstraat (of nog verder) om de stad te verlaten. Dagelijks denderen er meerdere vrachtwagens ‘los’ door Turnhout. Van de Graatakker tot aan de K. Elisabethlei en zo Turnhout uit. Zonder dat ze ook maar ergens in de stad moeten leveren. Is dat nu niet abnormaal ? Waarom is er géén beperking van de tonnemaat in het Turnhoutse stadscentrum. Terwijl er die wel is langs de Stwg. Op Tielen, nota bene een verbindingsweg tussen de industriezone(s) en de ring. Waarom is er die wel in het centrum van Oud-Turnhout, nu zelfs gecontroleerd door de camera’s v/d trajectcontrole ? Dit lijkt me één van de knelpunten inzake mobiliteit. Een ander knelpunt waar dit beleid mee worstelt is o.m. de (te hernieuwen) Grote Markt. Autoluw of autovrij ??!!
Ik kijk ook uit naar het verderzetten van het mobiliteitsebat. Want…laat duidelijk zijn dat dit debat nog steeds niet ten gronde is gevoerd. Misschien is de ‘knoop’ niet te ontwarren, zonder een aantal zware structurele ingrepen zoals een nieuw station in Turnhout-Zuid, zonder een aantal zware structurele aanpassingen aan de Ring, zonder het rondmaken van die Ring enz… Maar dat men dan ook eerlijk is t.o.v. de bevolking en ons niet langer, via wat ik noem schemerinspraak, aan het lijntje houdt
Excuseer me Dré, maar jij woont denk ik in het centrum van Turnhout of niet op een nationale weg en mag wat betreft het zwaar verkeer niet klagen. Je hebt eens gezien aan de Wezenstraat ……? Eén vreemde vrachtwagen ….? Mensen binnen het centrum moeten betreffende vrachtwagens stilletjes hun mond houden !! want ze weten ECHT niet waarover ze praten. En daarom ben ik tegen de ring. Centrumbewoners weten niets over camions.
dré
die grote vrachtwagens daar zijn er ook bij die rijden op gps.
ik heb er deze week nog enkele gehad die bij ons op het werk moesten lossen.aan de oude kaai.
die mannen stellen hun gps in op de oude kaai en ze worden met hun 30tonner dwars door het centrum gestuurd.
deze mensen vinden het zelf ook geen pretje om met hun groot gevaarte door het centrum te rijden.
@Walter : jou reactie onderstreept mijn stelling dat er dringend een tonnagebeperking moet komen in het centrum. Ze zullen dan hun gps niet meer blindelings volgen…
Dat het sluiten van de ring vrachtwagens zou aantrekken is onjuist, die rijden heus niet voor hun plezier rond. Het zou wel het verkeer verdelen. Alle verkeer dat van Ravels, Weelde, Poppel, Weelde-Statie en Baarle komt zou een sneller, korter en rustiger traject kunnen volgen om bv richting Beerse te rijden, laat staan naar het Sint Jozef ziekenhuis, Merksplas e.d. Zelfs vanuit de richting Retie en Oud-Turnhout zou dat te overwegen zijn. Het huidige stuk ring zou er veel baat bij hebben. Erger is dat de bouwvergunning op het einde van de ring onterecht en onwettelijk is verleend, en dat niemand van het beleid of de oppositie zich hierbij vragen stelt. Wanneer is de bestemming gewijzigd? Of voldoet dit project aan de normen van “bouwgrond met landelijk karakter”? Wat het openbaar onderzoek betreft is het duidelijk dat de geest van de wet stelt dat het in verhouding moet staan tot het maatschappelijk draagvlak van het project. Het gaat hier over de gehele Kempen.
Dat zelfs leden van het schepencollege uit de lucht kwamen vallen zegt genoeg. De vergunning is er op een drafje doorgeduwd. Overleg is in Turnhout al decennialang dode letter en het gaat blijkbaar van kwaad naar erger, waarschijnlijk tot een referendum afgedwongen wordt, dan zal er paniek zijn.
ik zou het leuker vinden als iedereen zich beperkte tot een discussie over de feiten en niet over de eventuele mogelijks verborgen, al dan niet zo bedoelde bedoelingen….en wat daar meer is of veronderstelt zou kunnen zijn….
enfin, jullie snappen het wel, niet dan ??
Voor een achtergrond artikel over dit onderwerp in ons programma Transport Inside zijn wij op zoek naar uw mening. Graag uw reactie naar info@autobaanradio.nl o.v.v. Mobiliteitsplan Turnhout, bij vermelding van uw telefoonnummer nemen wij graag contact op voor een interview.
@Bernadette Dijkkamp : kan je het correcte e-mailadres meedelen ?
nvdr: Bernadette was de .nl vergeten in te tikken: dit is het correcte adres: info@autobaanradio.nl
Dré, dank je wel voor de correctie.
info@autobaanradio.nl of bernadette@autobaanradio.nl en dank voor de reacties!
Naar aan leiding van bovenstaand artikel wordt in Transport Inside op Autobaanradio aandacht besteed aan het onderwerp Mobiliteit in Turnhout. Met reacties van verontruste burgers tijdens een interview met Ton Hobo. Te beluisteren op http://www.autobaanradio op donderdag 15 oktober 2009 tussen 20:00 uur en 22:00 uur.